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雖然東莞《網約車管理細則》還未正式實施，但不少網約車司機正越來越關注這件事的進程，原因就是他們遭遇了乘客拖欠車資的困擾……
朱先生從去年4月份開始，在厚街做起了一名兼職的滴滴快車司機，到今年7月份為止已接了近400單業務，還算較為順利。但在7月中旬，他遭遇到了一單乘客拖欠車資的糾紛。“7月14日凌晨12點多，那張訂單是從厚街跑到深圳南頭的，加上路費是318塊多，全部是我自己墊付的。”網約車司機朱先生告訴記者。
朱先生回憶，由于車資金額較大，當時自己也留了個心眼，向乘客表示希望能先以現金支付，但對方卻以趕時間為由拒絕了。結果該乘客離開后，過了3個多月一直未付款。于是，朱先生向滴滴快車平臺求助。
“平臺說師傅放心，15個工作日內如果乘客沒支付，就會由平臺給回一半的車資給你。”朱先生表示，“最后這樣回復我，就是你這張訂單屬于危險訂單。我問你解釋給我聽危險訂單是什么意思?他就說是懷疑我自己刷單。”
朱先生覺得平臺這種解釋太過無理，因為他認為平臺完全可以從后臺系統以及所保留的乘客電話，去核查司機接單的真偽。“我覺得作為平臺應該去調查，乘客還有電話在，你可以聯系。而不是你一句話懷疑司機是危險訂單，就是危險訂單。”朱先生說。
無獨有偶，同樣是做滴滴快車司機的邱先生也在今年的4月份以及7月份遭遇了兩起乘客拖欠車資的糾紛，一單車資為12元，另一單則為109.8元，平臺只賠付了他第一單小額的車資，對第二單大額的，平臺對其的解釋與朱先生如出一轍。滴滴出行客服工作人員：“具體這單非常抱歉，咱們系統顯示您可能是由于違規，我們這筆訂單不給于您補償，具體原因我們是查詢不到的。”
隨后，記者針對此事微信聯系到了滴滴出行華南區負責人李小姐。“對于司機朋友遇到困擾，我們深表歉意。對于朱先生的訂單，在向乘客催繳的同時，與朱先生溝通后，平臺先行進行了墊付。另一位司機，朱先生的朋友，其中一單100+，乘客已支付到賬，另一筆平臺正在聯系乘客催繳，相應措施也已經告知該司機。”滴滴出行華南區負責人李小姐回應。
但對于平臺此前為何會將他們的訂單列入風控訂單，并未給予回應。對此，多數網約車司機希望東莞滴滴專車加盟條件，東莞《網約車管理細則》能盡快落地實施，約束公司的一些隱性行為，更大程度上保證司機權益。
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