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網(wǎng)約車新政下的滴滴新嘗試：擴(kuò)張滴滴小巴運(yùn)營范圍

來源：駕駛中文文本：宋濤2020-12-02 / 13：15

Driving China News 2020年12月2日，自Uber China被滴滴并購以來，在線汽車租賃市場已顯示出滴滴的主導(dǎo)地位。在新的在線乘車政策不確定的時刻，滴滴的“舉動”引起了人們的廣泛關(guān)注，尤其是新業(yè)務(wù)的發(fā)展方向。

昨天，滴滴小巴發(fā)布消息說，從今天起，北京第五環(huán)的用戶也可以撥打滴滴小巴。

這是Didi Minibus在今年6月上線后首次正式擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍。在北京回龍觀，天通苑滴滴小巴加盟車型，清河，火影，雪爾奇，上地等地區(qū)被添加到新的作戰(zhàn)地圖之后。該區(qū)域涵蓋了上班族專注于聯(lián)想，百度和中關(guān)村軟件園的“地標(biāo)”。它主要解決了從地鐵，超市到社區(qū)，從地鐵到公司等用戶短途旅行的最后一英里的問題。

在最新版本的Didi APP中，Didi小巴位于出租車和專車之間，這更加引人注目。這些車輛主要是7人座小型貨車和商用車。操作模式有點(diǎn)類似于拼車。乘客在APP上發(fā)布其乘車要求。駕駛員下訂單后，系統(tǒng)將根據(jù)用戶的位置推薦接送位置。駕駛員在指定地點(diǎn)接載乘客后，他將繼續(xù)在下一個接載地點(diǎn)接載乘客。 ，直到載滿乘客。每輛車僅在每個接客點(diǎn)停留2分鐘滴滴小巴加盟車型，而乘客沒有，則該票被視為無效。

目前，滴滴小巴仍處于試運(yùn)行階段。在新的乘車政策的調(diào)整下，人們不可避免地會猜測小巴的新業(yè)務(wù)與新政策之間的關(guān)系。據(jù)滴滴的內(nèi)部人士介紹，滴滴小巴在一定程度上可以理解為一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)性項(xiàng)目，因此在滴滴出行初期，并未對其進(jìn)行宣傳或公開。

受新的乘車政策的影響，滴滴快車和私家車的數(shù)量有所減少。不難理解為什么滴滴目前擴(kuò)大了滴滴小巴的經(jīng)營范圍。實(shí)際上，滴滴一直想在公交領(lǐng)域嘗試，試圖為公司帶來新的增長點(diǎn)。去年，滴滴推出了滴滴出行巴士業(yè)務(wù)，為在一線城市的早高峰和傍晚出現(xiàn)的通勤者提供公共汽車服務(wù)，但公共汽車業(yè)務(wù)并沒有給滴滴帶來可觀的收益。因此，在很長的一段時間內(nèi)，滴滴小巴可能會成為滴滴的主要支持對象。

值得一提的是，滴滴小巴的推出與新政有一定關(guān)系，但主要是滴滴的整體業(yè)務(wù)布局。沒有Uber的競爭，滴滴就面臨著補(bǔ)貼減少和司機(jī)流失的問題。對于滴滴而言，找到新的旅行需求并擴(kuò)展新的盈利模式尤為重要。

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