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神州專車開放私家車加盟 殺入C2C勝算幾何？
最近，中國專用汽車推出了備受矚目的“ U +免費共享”開放平臺。符合條件的駕駛員可以零管理費和零傭金進入。國內B2C旅游平臺的老板正式進入C2C旅游市場。 ，這意味著它將與C2C平臺合作在一場全面戰爭中，神舟專用汽車這樣做的信心在哪里？獲勝的機會是什么？
被詛咒的快車C2C模式
在在線汽車共享服務發展的早期，C2C模型因其輕資產和輕運營而受到青睞。但是問題隨之而來。為了訓練用戶爭奪市場，C2C模式操作像無底洞一樣燃燒，這已經失控了。但是，使用中高端車輛作為服務車輛的私家車主不能接受這種高傭金和低票價的運營模式。由于主要的C2C平臺燒錢出售而造成的巨大損失，資本市場無法繼續放松。繼續。
結果，特快列車應運而生，在龐大的補貼支持下，它們迅速擴展為在線乘車市場的最大細分市場。然而，特快列車主要是型號低于100,000的低端車，自啟動和運行以來一直存在爭議：低級車，服務差，頻繁的人身安全事件...此外，主力軍是不匹配的兼職工作。私家車主對乘客的總體感覺并不令人滿意。
7月28日頒布的新的在線乘車政策以及交通部等七個部委頒布的《在線出租車預訂管理暫行辦法》將在11月1日正式實施。這些措施對操作車輛和駕駛員的出入機制，車輛報廢系統和價格限制設定了新的更高的規定。
根據新的汽車叫車政策的政策取向，特快列車遭受的損失最大。根據權威機構的預測：占據在線汽車租賃市場90％的快速或低成本在線汽車租賃市場將退出市場。
與之形成鮮明對比的是，神舟特種汽車以自營B2C模式進入市場，并很快在該模式的市場領域中占據第一位。從目前的角度來看，堅持B2C模式的神舟專用車，無論車輛的質量，服務的質量，價格如何，都完全滿足新車打車政策的要求，并占據下一場比賽的先發優勢。
互相打架，互相殘殺？
但是，中國引入C2C模式仍然有些令人驚訝。借助第一手的B2C模式和第一手的C2C模式，中國如何將這兩種原始的絕望模式融合為一個平臺，服務于同一平臺，難道會出現自相殘殺的局面嗎？
在業內人士看來，這種擔心顯然是不必要的。這次，神舟汽車在滴滴出行和逸道等平臺上向私家車主的重大舉措是：永久零傭金和零管理費。許多高級業內人士還公開表示，永久零傭金和零管理費這兩個要點實際上是一塊石頭：一塊石頭就是三只鳥和一塊石頭：首先，您可以從高耙子C2C營地迅速招募私家車主，而無需任何努力； 2.在未來的日子里，已經缺乏可用汽車的競爭對手的汽車價格低廉且好評率很高，用戶自然會涌入中國。第三，隨著訂單的猛增，市場份額的快速增長勢必將迎來資本市場。十分積極。
不難看出，中國已經做好充分準備進入高調的C2C市場。一方面，B2C負責“賺錢和養家”，另一方面，C2C負責“美麗和美麗”。同樣，在即將實施的新的汽車叫車政策的背景下，未來的汽車叫車市場將不再是B2C模式和C2C模式之間的戰斗，而是基于高端運營和服務的戰斗品質的私家車。
B側服務利潤，C側獲得客流
8月22日，優車（UCAR）發布了2020年上半年的年度報告，這使它的財務所有者感到高興。上半年神州專車加盟車型，公司實現收入23.2億元，同比增長624％。總資產74.3億元，比2020年底增長231％；上半年虧損同比下降73.93％。目前，主營私家車業務的盈利模式已經明確，已經成為一個盈利點。在無憂盈利的情況下，中國推出U +是合乎邏輯的。
所有跡象表明，“ U +”開放平臺是中國推廣其旅行平臺的既定戰略產品。中國首先實施了由自己的汽車建造的B2C模式，并在C2C平臺上遭受了長期的巨額虧損，壟斷調查和特快車主。在“大逃亡”之際，將再次使用帶有私家車加盟的C2C模型來擊敗燈光。利用B2C的巨大優勢并繼續獲利，并利用C2C贏得更多的流量和用戶，以帶頭。
在U +戰略中，為了確保在C端獲得客戶的絕對優勢，中國針對車輛狀況惡劣，服務質量低下和頻繁的安全隱患制定了高標準4U 加盟快速低成本模式。標準：U型車，車輛為B級以上車型，超過15萬輛，且車齡小于5年； U盤駕駛，駕駛員已通過嚴格的資格審查，駕駛超過3年，保證無犯罪記錄； U-保證：技術保證，虛擬電話防止騷擾，人臉識別避免人車分離； U型管：建立駕駛員評分系統，全國數千名檢查員進行采樣。
神舟由重變輕神州專車加盟車型，滴滴由輕變重
在U +戰略溝通會議上，優車集團董事長盧正耀公開表示，滴滴無法從優車的離線運營經驗和功能中學習。該平臺是運輸服務的提供商，并承擔全部責任。自駕車和加盟車的操作和管理是最重要的事情之一。神舟由重到輕，由滴滴由易變。
“ U +”作為中國私家車互聯網旅行平臺的補充，具有極其重要的價值。它與滴滴出行和Uber的C2C平臺之間的最大區別在于，“ U +”平臺是中國第一個非壓縮，無傭金的車手共享一個慈善平臺。中國永遠不會依靠這個免費的慈善平臺來賺錢，而是讓更多的私家車司機賺錢。
同時，神舟專用車還將在品牌，管理，技術等各個方面開放自己的資源，使駕駛員獲得更高的收入，客戶有更多選擇。有助于私家車業務市場的迅速擴展。
中國的私家車行業已經建立了中國最大的B2C旅游共享平臺。將來，“ U +”開放平臺將在C2C模式中推動中國發展，而兩者將共同打造中國最大的共享旅行平臺。
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