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一嗨租車模式 加盟制的帶駕+自營的自駕
EHI是汽車租賃行業中罕見的盈利公司。它離開了“赫茲模型”，并進行了具有中國特色的改進。
當eHi Car Rental首次介入汽車租賃市場時，它提供了具有駕駛服務的加盟系統，這與智尊和神舟形成了錯位競爭。去年5月，eHi在全國范圍內推出了自己的自動駕駛服務。靈活的租車方式，上門服務，“自營+ 加盟”模式以及在全國范圍內的快速部署等一系列措施使eHi能夠有效控制成本并實現盈利。
截至目前，總部位于上海的eHi Car Rental已在全國25個城市設立了直銷店，并通過加盟方法將其服務范圍擴展到70多個城市。去年3月，該公司成功地從啟明創投手中吸引了風險投資。 EHi租車公司總裁張瑞平說，他們的業務每年以300％的速度增長，并在成立第二年就成功實現了盈利。
靈活的方式：駕駛+自動駕駛滿足不同需求
EHi汽車租賃公司總裁張瑞平認為，汽車租賃市場分為兩個部分，一個是公司客戶，另一個是個人客戶。企業客戶分為高端用戶和中小企業。當他們在2006年介入這個市場時，他們的目標客戶主要是高端商務旅行者，他們最終決定提供一種駕駛服務模型。
張瑞萍在美國生活了很多年。他認為，提供自動駕駛服務的赫茲模式在中國不一定可行。美國的勞動力非常昂貴。出租車價格是自己開車的成本的五倍，而且開車服務的成本自然很高。因此，許多公司的旅行報銷系統要求員工選擇自動駕駛汽車租賃服務，從而形成了龐大而穩定的客戶來源。但是，中國的勞動力價格便宜，出租車價格并不昂貴。選擇租車服務的人是商務人士中的高端客戶。對于這部分人來說，價格敏感度較低，但他們需要的是駕駛服務。除了中國經濟的區域發展外，許多商人的長途出差并不局限于一個城市，而是經常需要在經濟圈的城市群中四處奔波，在不屬于自己的情況下也不要自己開車熟悉他們的生活。現實。
對于中小型企業一嗨租車車主加盟，他們對成本控制更為敏感，并且他們通常需要在城市群的經濟圈中四處奔走，并且他們需要更便宜的自動駕駛。對于個人客戶，需求主要是在假日期間休閑或旅行到周圍地區以及自動駕駛。因此，自去年5月起，隨著管理模式和營銷團隊的逐漸成熟，eHi為個人客戶和中小企業推出了自動駕駛服務。到目前為止，他們的業務量中有30％來自駕駛服務，而業務量中有70％來自無人駕駛服務。
“自動駕駛+駕駛”汽車租賃方法是并行的，因此eHi擁有更廣泛的客戶群。商務旅行客戶通常使用更多的汽車，而個人客戶在周末和節假日使用更多的汽車，這相輔相成并提高了車輛的利用率。基于此，eHi還會在選擇模型時嘗試購買更多通用的模型。
張瑞萍認為，隨著經濟危機的到來，租車業不能孤單，市場將發生新的變化。特別是對于中小型企業，出于成本控制的考慮，對長期租金的需求將減少，而零短期租賃市場將擴大。其次，由于收入不確定性的增加，個人客戶將推遲購車計劃，而假期和周末等日常剛性需求將增加。因此，對商用車的需求將下降，私人車輛將增長，個人租賃將成為商用車租賃的主流。這也是eHi的發展方向。
全國發行：加盟 +自營
為了在全國范圍內快速形成網絡并降低成本，eHi Car Rental采用“ 加盟 +自營”模式來擴展其業務范圍。張瑞平說，eHi目前在全國70多個城市設有網點，共有約4,000輛自駕車和加盟車，以及約1,000輛自駕車。其中，一線城市和省會之類的重要城市有25個采用直接運營模式，其他均采用加盟。對于加盟家商店，在業務流程和技術平臺方面，使用實時監視來確保服務質量。但是一嗨租車車主加盟，盡管付出了很多努力，但對加盟個商家的控制仍然低于直接經營商店的控制，并且他們的服務標準與直接經營商店的服務水平之間會有差距。
雖然直接管理可以有效地規范管理，更有利于品牌建設，但成本過高。由于中國經濟發展不平衡，一些地區的營業額非常低。如果您打開分支機構進行直接操作，則很容易在早期造成損失。共享系統的加盟可以實現雙贏。目前，直銷占eHi總營業額的90％，加盟占10％。
盡管eHi在25個城市采用直接運營服務，但eHi將根據市場研究實施本地化策略。除了同一個品牌，EHi的直銷店的型號，商店風格和價格并不完全相同，但完全可以滿足當地市場的需求。張瑞平說，例如上海和廣州。上海的客戶對型號有更高的要求，更喜歡選擇更多的新型號，而廣州的成本性能要求更高。因此，新型號的eHi通常首先在上海推出。
價格優勢：控制成本并創造低價
eHi占領市場的另一策略是低價格。為了有效控制成本，eHi的門店數量很少，主要提供門到門送貨服務。品牌推廣也主要通過電子商務進行。在上海，EHi只有4家商店，廣州有2家商店，北京的第二家商店即將開業。目前，在其他省會城市基本上只有一家商店。車型基本上是中小型車，每輛車的價格在10萬元左右。不僅有自動波，而且還有手動波，相對低端的型號也使租車價格便宜。
張瑞萍認為，汽車租賃行業有其自身的特點，顧客最希望盡快得到汽車，并且不愿意在商店中停留太多。開設太多商店影響不大，只會增加成本投入。客戶不僅需要將汽車運送到他們家門口，而且他們有意識地引導這種需求。目前，eHi的送貨上門比例正在增加，達到50％，這大大降低了在機場等繁榮地區開設門店的高昂成本。
盡可能提高車輛租賃率也是降低成本的重要途徑。張瑞平說，目前eHi的租金率高達85％。在經營方式上，汽車租賃公司幾乎是相同的。提高租金率的關鍵在于就地管理，這需要非常強大的ERP系統來有效地配置和調度車輛。 。根據啟明創投合伙人合伙人童世浩的說法，張瑞萍在創立eHi之前是美國一家軟件公司的首席執行官，并從事車輛調度軟件行業的研究與開發。通過該軟件，客戶預訂和后臺計劃可以集成到一個平臺中。該系統每天在美國調度超過10,000輛汽車，這為eHi在后臺技術啟動方面提供了強大的優勢。這也是啟明創投投資eHi租車的重要因素之一。
評論行駛仍然是灰色區域
“駕駛服務有政策風險。”根據運輸行業內部人士的說法，許多中小型汽車租賃公司現在都提供類似的服務，有些公司的管理甚至非常不規范，從而使藍牌汽車與非法經營有關。實際上，在1998年實施的《汽車租賃行業管理暫行條例》中，汽車租賃被明確定義為“一種不提供駕駛服務的商業方法”。另外，使用加盟方法很難保證服務質量，并且從長遠來看不利于品牌建設。
在駕駛服務問題上，啟明創投合伙人負責eHi汽車租賃項目的合伙人童世浩表示，他們在這一問題上也與政府部門進行了很多交流。該字段仍處于灰色區域，目前沒有明確規定禁止它。記者在百度的搜索結果顯示，1998年實施的《汽車租賃行業管理暫行規定》已于2007年11月失效。
湯世豪還表示，在投資EHI之前，他們曾檢查過其他類似的汽車租賃公司，但出租率不及EHI。他認為，有效的成本控制對于汽車租賃行業非常重要，因為汽車租賃行業對資本的投入巨大。 EHi的優勢在于其準確的市場定位，并且其提供的駕駛服務符合市場需求，并且出租率高；其次，Hi的ERP系統相當先進，可以提供強大的后端支持。再次，eHi的成本控制已經到位，可以采用低成本策略來占領市場，并且已經實現了盈利。
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