怎么知道快遞是直營的還是加盟的(快遞兩大趨勢(shì)：直營與加盟，看二者如何發(fā)展)，36創(chuàng)業(yè)加盟網(wǎng)給大家?guī)碓敿?xì)的介紹，讓更多的人可以參考:怎么知道快遞是直營的還是加盟的(快遞兩大趨勢(shì)：直營與加盟，看二者如何發(fā)展)。
直接快遞的護(hù)城河來自高服務(wù)質(zhì)量的高價(jià)
直接快遞的成本無法與Internet模式下的加盟快遞相比。直接運(yùn)營模式下快遞公司的收入成本結(jié)構(gòu)和資本特征與互聯(lián)網(wǎng)模式下的加盟快遞業(yè)務(wù)本質(zhì)上不同。根本原因是兩者的運(yùn)行模式完全不同。
在直接操作模式下，總部控制著整個(gè)快遞網(wǎng)絡(luò)，包括干線和支線運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)場(chǎng)和配送網(wǎng)點(diǎn)??。因此，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的資產(chǎn)，人員，收入和成本都已進(jìn)入直接快遞公司的系統(tǒng)。
●收入成本結(jié)構(gòu)存在重大差異
在直接操作模式下，收集和交付的收入，發(fā)生的成本，人員福利和設(shè)備購買支出都包括在總部的統(tǒng)一結(jié)算中。順豐速運(yùn)和三通億達(dá)在收入和成本結(jié)構(gòu)上的差異很好地說明了這一點(diǎn)。在收入方面，順豐速運(yùn)在直接運(yùn)營模式下可以從其提供的快遞服務(wù)中獲得所有收入。
相比之下，三通義達(dá)總部的收入來自于加盟個(gè)商人的面對(duì)面收入，中轉(zhuǎn)費(fèi)和送貨費(fèi)。實(shí)質(zhì)是快遞總部和加盟商戶向客戶共享提供的快遞服務(wù)的全部收入。成本方面的情況類似于收入方面的情況。對(duì)于直接運(yùn)營模式，整個(gè)快遞網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營成本必須由快遞公司承擔(dān)。
對(duì)于加盟模式，快遞公司主要承擔(dān)主干運(yùn)輸，信息系統(tǒng)和相應(yīng)的外包費(fèi)用（包括支付給加盟提供者的費(fèi)用和支付給承運(yùn)人的費(fèi)用）。
●資產(chǎn)沉重的業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)于較高的資本支出和較低的ROE
由于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)從總部到末端都是自建的，因此直營快遞公司的最顯著特征是資產(chǎn)繁重的運(yùn)營，這主要體現(xiàn)在巨額資本支出和低回報(bào)率上股本（ROE）。
就資本支出而言，為了建立和維護(hù)一個(gè)龐大而完整的快遞網(wǎng)絡(luò)，直投式快遞繼續(xù)在運(yùn)輸設(shè)備，信息系統(tǒng)，倉儲(chǔ)用地和建設(shè)上進(jìn)行大量投資。
以順豐快遞為例，該公司2013年至2020年的資本支出分別高達(dá)82 3. 82億元，5 6. 64億元和5 4. 13億元。當(dāng)前收入已達(dá)到8. 70％，1 4. 56％和1 1. 25％。 EMS的數(shù)據(jù)也說明了同樣的情況，公司的資本支出也保持在較高水平。
美國的兩家主要快遞巨頭，F(xiàn)edEx和UPS，也采用了直接經(jīng)營的重型資產(chǎn)模型，因此它們也形成了巨額的資本支出。
在2020年，聯(lián)邦快遞和UPS將分別在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，容量和信息技術(shù)上分別投資2 3. 79億美元和4 3. 47億美元。而且，這種投資規(guī)模不是短期現(xiàn)象。在過去的十年中，F(xiàn)edEx的年度資本支出占其收入的8％至9％。 UPS的價(jià)格略低，但也占5％至6％。
直接快遞需要為對(duì)時(shí)間敏感的精確產(chǎn)品提供差異化??的競(jìng)爭(zhēng)，而一般的快遞服務(wù)很難與加盟快遞競(jìng)爭(zhēng)。如果我們將SF Express的快遞產(chǎn)品與三鏈接和一站式快遞服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行比較，我們很容易發(fā)現(xiàn)SF Express所代表的直營快遞大大超過了三者所代表的加盟快遞：時(shí)效產(chǎn)品方面的鏈接和一站式快遞。業(yè)務(wù)線的豐富性遙遙領(lǐng)先。
S.F。的主要業(yè)務(wù)包括快遞，倉庫配送，冷運(yùn)輸，供應(yīng)鏈，重貨運(yùn)輸和金融以及其他業(yè)務(wù)部門，為客戶提供包括物流，金融服務(wù)和信息服務(wù)在內(nèi)的集成解決方案。
對(duì)于這種現(xiàn)象，許多人可能只關(guān)注現(xiàn)象發(fā)生的前提（必要條件），即采用直接操作模型的SF Express對(duì)所有業(yè)務(wù)鏈接具有絕對(duì)控制權(quán)，這有助于規(guī)范順豐控股的內(nèi)部管理。可以有效地保證服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗(yàn)。
但是，我們認(rèn)為還有一個(gè)非常重要的因素可能被每個(gè)人忽略，那就是，直接快遞需要為對(duì)時(shí)間敏感的精確產(chǎn)品提供差異化??的競(jìng)爭(zhēng)，這是這種現(xiàn)象的充分條件。
一方面，無論是直接快遞還是加盟快遞，因?yàn)樗梢蕴峁┩ㄓ玫目爝f服務(wù)，所以此類服務(wù)提供商的價(jià)格存在直接競(jìng)爭(zhēng)。但是，由于直郵快遞的模式局限性，其在成本上處于劣勢(shì)，因此難以承受普遍快遞業(yè)務(wù)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，這也決定了直郵快遞必須利用自身的比較優(yōu)勢(shì)。通過差異化競(jìng)爭(zhēng)。
因此，采用直接運(yùn)營模式的SF Express選擇為時(shí)間敏感的產(chǎn)品提供更高的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量要求，并提供豐富的增值服務(wù)產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)加盟快遞的差異化競(jìng)爭(zhēng)。
另一方面，與直銷模式相對(duì)應(yīng)的較高成本要求對(duì)時(shí)間敏感的產(chǎn)品和增值服務(wù)帶來的服務(wù)溢價(jià)覆蓋。
根據(jù)快遞物流業(yè)務(wù)成本和業(yè)務(wù)量，順豐速遞每單平均業(yè)務(wù)成本高達(dá)20元，高于同期異地快遞的平均單價(jià)。
盡管SF Express的每筆訂單平均成本在一定程度上受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差異的影響（SF增加了很多高價(jià)和高成本的服務(wù)），但從側(cè)面也表明，只有普通快遞服務(wù)（特別是這是一種電子商務(wù)產(chǎn)品），順豐速運(yùn)無法保證合理的利潤率。
高質(zhì)量需求市場(chǎng)是相對(duì)利基市場(chǎng)。亮點(diǎn)在于，在大規(guī)模資本支出達(dá)到頂峰之后，利潤相對(duì)于收入的高彈性。高端需求市場(chǎng)無疑是以順豐速運(yùn)為代表的直營快遞公司，它們之間存在著良好的差異化競(jìng)爭(zhēng)。策略。
但是，不可否認(rèn)的是，高端快遞市場(chǎng)是相對(duì)利基市場(chǎng)，并且受到宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的極大影響。高質(zhì)量快遞的需求主要來自對(duì)商業(yè)物品的需求，因此它與宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)更緊密相關(guān)。聯(lián)邦快遞（FedEx）迅速擴(kuò)大其航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以實(shí)現(xiàn)超車的能力也是由于1980年代美國經(jīng)濟(jì)的相對(duì)繁榮時(shí)期，以及對(duì)高端商業(yè)快遞的需求相對(duì)強(qiáng)勁。
1991年，當(dāng)美國GDP出現(xiàn)負(fù)增長時(shí)，F(xiàn)edEx的收入也扭轉(zhuǎn)了以前的快速增長趨勢(shì)，增長率顯示出快速下降。相比之下，通用快遞服務(wù)由于具有必要的消費(fèi)屬性，因此受到宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響相對(duì)較小。
對(duì)于SF Express，當(dāng)前的高端快遞市場(chǎng)仍然是其主要需求來源，對(duì)時(shí)間敏感的產(chǎn)品（包括SF Express Same Day和SF Express Next Morning）仍然是其收入的主要來源。 2020年業(yè)務(wù)量和收入比重分別達(dá)到7 5. 6％和7 2. 0％，而電子商務(wù)產(chǎn)品的比重很小。
隨著我國的宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新的常態(tài)，過去三十年，GDP年平均增長率超過8％的高增長時(shí)代將不復(fù)存在。這意味著以業(yè)務(wù)項(xiàng)目為主導(dǎo)的高端快遞市場(chǎng)將會(huì)增長。可能會(huì)受到影響。
但是，SF Express的優(yōu)勢(shì)在于品牌溢價(jià)，這使其在高端業(yè)務(wù)領(lǐng)域幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此，在其大規(guī)模的資本支出高峰期過去之后，只要其收入略有增加，其利潤靈活性就會(huì)非常大。
以FedEx為例。在資本支出的高峰期結(jié)束之后，利潤相對(duì)于收入顯示出明顯的彈性。聯(lián)邦快遞資本支出的高峰期是在1980年代和1990年代。該公司的資本支出已超過當(dāng)前收入的10％，甚至超過了十年，甚至超過15％，也遠(yuǎn)高于同期的凈利潤。但是，在資本支出高峰期結(jié)束后（大約2000年），資本支出在收入中所占的比例下降到10％以下。
同時(shí)，隨著聯(lián)邦快遞收入的持續(xù)增長，凈利潤的增長率已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過收入的增長率。這種現(xiàn)象表明，在直接運(yùn)營模式下，已經(jīng)通過資本支出高峰期的直接快遞公司實(shí)際上將受益于沉重資產(chǎn)和高固定成本的財(cái)務(wù)特征。在收入的上升周期中，他們的利潤增長將非常美好。
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