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在我們與2021年正式揮手告別后，終于，各大國產汽車品牌也是公布了其在2021年的銷量數據。有意思的是，雖然廠家們都在為各自所取得的全年銷量數據而“歌功頌德”，但相比他們在年初所定下的銷量目標，其實這僅僅只是表象繁華，更多的我們看到的還是這些國產品牌都沒有能夠完成既定目標。因此，接下來就讓我們一起來看看4大國產汽車品牌在2021年所取得的銷量數據表現(xiàn)吧。
吉利汽車
2021年銷量目標：153萬輛
1-12月累計銷量：132.8萬輛
目標達成率：86.7%
1月2日，吉利汽車官方就公布了2021年度銷量數據，從官方發(fā)布數據來看，吉利汽車2021年累計銷量1328029輛，其中12月銷量158765輛，同比增長3%。具體來看，吉利汽車中國星系列2021年累計銷量超21萬輛，領克汽車2021年累計銷量220516輛，同比增長25.68%。
另外，極氪品牌在12月的交付量達到了3796輛，環(huán)比增長達到了88.7%。值得一提的是，吉利汽車在新能源和電氣化車型的全年累計銷量為100126輛，同時海外市場也一共出口了115008輛新車，同比增長了58%。
從整體的銷量表現(xiàn)來看，吉利汽車在2021年所取得的132.8萬輛銷量數據成績還是蠻亮眼的。用吉利官方自己的話來說，他們已經連續(xù)在2017-2021這5年時間都蟬聯(lián)了中國品牌乘用車年度銷量冠軍。所以現(xiàn)在的吉利可謂是“士氣高漲”，而也正是有了這種底氣，吉利才敢把2022年的銷量目標給定在了165萬輛。
不過，在這里我們要潑一盆冷水的是，吉利汽車在今年年初所定下的銷量目標可是153萬輛，而如今卻只交出了一份132.8萬輛的年銷量成績單，所以如此大張旗鼓地宣揚一個并沒有達到既定銷量目標的年銷量表現(xiàn)，是不是有些太過高調了呢？因此，在這里也希望吉利能夠低調一點，2022年爭取把年初定下來的銷量目標給超額完成了，到那時再來慶賀也不遲，你們說是不是這個理。
長城汽車
2021年銷量目標：149萬輛
1-12月累計銷量：128萬輛
目標達成率：85.9%
同樣是在1月2日，長城汽車公布了2021年度累計銷量數據，據公布的信息顯示，長城汽車2021年累計銷量1280993輛，同比增長15.2%。其中新能源車型累計銷量136953輛，海外銷量142793輛，同比增長103.7%。12月銷量162369輛，同比增長8.2%。值得一提的是，長城汽車已經連續(xù)6年實現(xiàn)銷量突破百萬輛。從銷量數據情況來看，長城汽車如今的銷售體量也僅次于吉利和長安，作為一家民營企業(yè)，其后勁勢頭可謂非常強勁。
具體銷售數據方面，哈弗品牌2021年累計銷量770008輛，其中哈弗H6全年銷量37.437萬輛，成為哈弗品牌最熱銷車型，也支撐起了整個哈弗品牌銷量的“半邊天”。新上市的哈弗大狗全年銷量則突破了10萬輛，也為哈弗品牌銷量增長作出了不小的貢獻。長城皮卡方面，長城皮卡在2021年的累計銷量是23.3006萬輛，同比增長3.6%。其中，長城炮全年累計銷量12.7940萬輛，同比增長11.4%，12月銷量1.5117萬輛，同比增長24.9%。
再來看坦克品牌，坦克品牌在2021年的累計銷量是8.45萬輛，其中12月銷量1.1958萬輛。至于WEY魏牌，其在2021年的累計銷量是5.8363萬輛，12月銷量僅為1.0065萬輛，整體表現(xiàn)趨于疲軟。
最后是歐拉品牌，歐拉在2021年的累計銷量是13.5028萬輛，同比增長140%，其中12月銷量2.0926萬輛，同比增長64.2%。值得一提的是，歐拉憑借好貓取得了全年累計5.0931萬輛的銷量，12月該車銷量更是達到了1.0685萬輛，實現(xiàn)了首次單月銷量破萬，并同比增長了430%。
總的來說，長城汽車在2021年的銷量表現(xiàn)也是不錯的，雖然沒有完成年初所定下的149萬輛年銷量目標，但128萬輛的年銷量數據在民營汽車企業(yè)中也成為了“銷量頭部”。所以，在接下來的2022年時間里，我們也希望長城汽車能夠繼續(xù)保持住這種勢頭并且越戰(zhàn)越勇，爭取在新的一年能取得銷量上的新高。
比亞迪汽車
2021年銷量目標：75萬輛
1-12月累計銷量：73萬輛
目標達成率：97.3%
比亞迪也是在1月2日左右便公布了2021年度銷量數據，從數據表現(xiàn)來看，2021年比亞迪乘用車全年銷售730093臺，同比增長75.4%，其中新能源車銷量593745臺（純電動車銷售320810臺，DM插電式混動車型銷售272935臺），同比增長231.6%。
具體的車型數據方面，比亞迪元家族全年銷量41402臺、比亞迪秦家族全年銷量194220臺、比亞迪宋家族全年銷量200870臺、比亞迪唐家族全年銷量54204臺、比亞迪漢家族全年銷量117665臺、比亞迪e系列全年銷量38360臺、比亞迪海豚系列8-12月全年累計銷量29598臺。
從上面的銷量數據情況我們能看出，比亞迪目前的主力熱銷車型是比亞迪宋家族，其次是比亞迪秦家族，最后是比亞迪漢家族。而這三大車系的熱銷也奠定了比亞迪全年能夠取得73萬輛的這一銷量根基。值得一提的是，隨著比亞迪全年銷量突破了73萬輛，以及在新能源車領域取得了593745臺新車銷量的成績單，如今的比亞迪也成為了國內當之無愧的新能源領域領導者。
最后，從比亞迪早期所定下的75萬輛年銷量目標我們能看到，其實今年比亞迪距離完成目標僅僅只差了不到2萬臺，由此可見比亞迪廠家對今年自家車型的銷量預估是非常準確的。另外，從比亞迪今年這97.3%的目標完成率我們也會發(fā)現(xiàn)，如今的比亞迪已經不可同日而語了。因此我們有預感，2022年的比亞迪還會在銷量上迎來一波新的增長，畢竟，當下的新能源汽車已經越來越火，而比亞迪又是國內最大的那個新能源汽車品牌，所以拭目以待比亞迪在2022年的“表演”吧。
奇瑞汽車
2021年銷量目標：100萬輛
1-12月累計銷量：96萬輛
目標達成率：96%
奇瑞在很多老百姓的心目中存在感都不高，這也跟奇瑞歷來做事低調、不愛搞太多營銷與宣傳的“性格”有關。不過，在2021年時間里，奇瑞汽車卻以961926輛新車的累計銷量數據和同比增長31.7%的銷量表現(xiàn)完美收官，因此，面對如此優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)，你們難道還看不起奇瑞嗎？
具體來看，在國內市場里，奇瑞集團全年共計銷售汽車692772輛，且同比增長12.38%；另外，星途汽車全年銷售37155輛（含出口），同比增長也達到了121%。奇瑞汽車本品牌方面，全年一共銷售了656846輛（含出口）新車，同比增長46.3%。其中，瑞虎8系列家族陣容不斷壯大，全年銷量突破16萬輛，成為暢銷海內外的“全球車”。
捷途品牌方面，捷途汽車全年實現(xiàn)銷量154077輛（含出口），且同比增長了17.9%，至此，捷途品牌成立以來的累計總銷量也達到了463814輛。
新能源汽車方面，奇瑞集團一共實現(xiàn)了109028輛的新能源汽車銷量，而且也同比增長144.6%。其主力車型奇瑞小螞蟻上市4年累計銷量已經突破了25萬輛，新出的奇瑞QQ冰淇淋也有望為奇瑞新能源注入一份新的活力。
最后，奇瑞汽車今年之所以能夠取得96萬輛的累計銷量數據，還跟其對外出口了269154輛新車有關。要知道，奇瑞目前在海外的用戶已經突破了195萬輛，所以出口量大并且穩(wěn)居中國品牌出口率第一，也是決定今年奇瑞集團能夠取得如此優(yōu)異銷量表現(xiàn)的原因。
從年初奇瑞集團所定下的100萬輛年銷售目標來看，奇瑞今年的目標完成率也達到了96%，雖然距離完成目標還有4萬輛，但已經非常接近了。所以，今年的奇瑞汽車其實是值得我們去點贊和贊揚一波的。最后，在2022年，奇瑞集團提出了確保年銷量150萬輛、力爭200萬輛，年營業(yè)收入2000億元的目標。而隨著奇瑞的車越造越好，我們也期待，奇瑞能夠早日實現(xiàn)這一目標，并不斷將國產汽車品牌給發(fā)揚光大。
總的來說，2021年這4大國產汽車品牌都是沒有能夠完成年初既定銷量目標的，所以這也就告訴我們，當下的汽車市場其實并沒有像主機廠們所宣稱的那么繁榮。當然，完不成目標也跟汽車廠家對全年銷量過分樂觀有關，畢竟，銷量目標也是廠家自己給自己所定下的。
最后，今天我們之所以沒有提及長安汽車，最主要的原因也是由于長安汽車往往只公布集團銷量，而長安汽車集團旗下又擁有長安福特、長安馬自達以及長安歐尚等諸多品牌，加上長安汽車截止我們發(fā)稿前并沒有公布2021年集團銷量，所以今天也就沒有提及了。總之，各大國產汽車品牌都還需要再繼續(xù)努力才行，爭取2022年都能夠完成年初所定下的銷量目標。(文/優(yōu)視汽車 大卓）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車立場。
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