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10萬左右的越野車,10萬左右的越野車哪款好
2021年轉(zhuǎn)瞬即逝，在去年就有上百款全新車型上市，其中SUV依舊是大家非常關(guān)注的車型。來到2022年，目前已知將有不少重磅的SUV新車發(fā)布，今天就來盤點一下這些關(guān)注度很高且很特別的SUV，你們最期待的是哪款呢？
普拉多作為豐田L(fēng)AND CRUISER系列里的車型，在大哥全新蘭德酷路澤面世后，同期的全新一代普拉多終于也即將發(fā)布了。普拉多屬于蘭德酷路澤的分支車型，雖然定位低一些，但它另一個名字“霸道”在大家心目中有著不可取代的地位。
基于TNGA-F平臺打造的全新普拉多，繼承了該平臺在車身方面低重心高剛性的特點，同時提升了車內(nèi)空間和大幅減重，讓新車的越野性能更強。在車身尺寸方面，全新普拉多的長寬高分別為4830/1880/1850mm，軸距為2800mm。
在前臉和內(nèi)飾的設(shè)計上，雖然目前得知的信息有限，但可以參考全新蘭德酷路澤，普拉多將擁有豐田硬派越野車的家族式設(shè)計，還會新增GR SPORT運動版，內(nèi)飾主要在豪華和科技感上有所提升。
全新蘭德酷路澤
作為全新一代車型，新車在配置上也進(jìn)行了大幅升級，大燈采用LED光源和流水式轉(zhuǎn)向燈，配備全液晶儀表，中控液晶屏標(biāo)準(zhǔn)版為9英寸，高配版則為12.3英寸，還集成了T-Connect SD導(dǎo)航系統(tǒng)，12揚聲器的JBL音響，并支持Apple CarPlay和Android Auto。
自動駐車和指紋啟動功能、新一代的TSS安全系統(tǒng)，都會出現(xiàn)在全新普拉多上。相比老款普拉多的配置更加現(xiàn)代化，就是新款不知來到國內(nèi)會減配多少。
動力方面，據(jù)悉全新普拉多將舍棄舍棄3.5L V6汽油發(fā)動機，并搭載2.8T柴油發(fā)動機，最大功率為177Ps，峰值扭矩為450牛·米。
而汽油版為2.5L D-4S發(fā)動機，最大功率為205Ps，峰值扭矩為250牛·米，傳動系統(tǒng)配CVT變速箱，不知相比AT其在極限越野時的表現(xiàn)如何。
普拉多如今在國內(nèi)的新對手是坦克500，搭載3.0T V6+9AT的它在豪華和配置程度上都更有優(yōu)勢。
北汽制造是越野車世家，其中的BJ212車型更是國內(nèi)越野車的開山鼻祖。
該車型誕生于1966年，風(fēng)靡了半世紀(jì)的BJ212，累計產(chǎn)量超過了120萬輛，在經(jīng)歷了57年后，BJ212終于要迎來重生。
新車延續(xù)了老款的經(jīng)典造型，將繼續(xù)偏向越野車屬性，與鈴木吉姆尼的定位相似，但配置預(yù)計會全面升級。
動力方面，預(yù)計會沿用之前的1.5T發(fā)動機，但技術(shù)會進(jìn)行一定的升級才對得起“換代”的頭銜，布局形式均為前置四驅(qū)。
參考老款BJ212的售價區(qū)間為7.98-10.40萬元，但由于換代車型的成本增加，定位也會有所提高。
如果新車價格能控制在10-15萬元的區(qū)間，相信能搶占價格更貴的北京越野BJ40和坦克300一些市場。不知全新BJ212能否復(fù)制吉姆尼的成功呢？
阿維塔這個名字可能對不少人來說還是比較陌生，它其實是一家科技公司，由長安控股并獨立運營，蔚來和寧德時代都是股東之一，其中華為只是合作關(guān)系。
大家有明確的分工，長安負(fù)責(zé)整車研發(fā)制造、蔚來負(fù)責(zé)智能汽車解決方案、華為負(fù)責(zé)智慧能源生態(tài)，長安重慶工廠是阿維塔的全球整車策劃、研發(fā)及制造中心，上海的全球品牌及軟件研發(fā)中心是華為的主場，還有在德國慕尼黑的全球設(shè)計中心。
除了造車，阿維塔作為科技公司還研發(fā)人工智能，并且應(yīng)用到了自家的車型上。阿維塔11是其首款車型，在外觀設(shè)計上有一定的復(fù)古元素。
性能方面，阿維塔11的零百加速時間不到4秒，續(xù)航達(dá)到了700km+，參考售價93萬的特斯拉Model X雙電機版是670匹馬力3.9秒破百，NEDC續(xù)航為580km。另外新車還支持200kW+的高壓快充，且400tops運算能力的智能駕駛芯片由華為提供，跟極狐阿爾法S HI版相同。
長安這個新品牌阿維塔跟極氪、嵐圖一樣，都是傳統(tǒng)車企沖擊高端市場的品牌，不同的是，阿維塔與供應(yīng)商是聯(lián)盟合作的模式，這種新嘗試挑戰(zhàn)不小。
從性能和尺寸上來看，阿維塔11更像是瞄準(zhǔn)蔚來ES8和嵐圖FREE等車型，后期可能會推出更實用的車型與小鵬、理想等競爭。
作為一臺復(fù)古老爺車，魏牌圓夢的設(shè)計沒有太多亮點，但與現(xiàn)代科技相結(jié)合的想法才是重點，而且它是一臺能買到并開上路的車，這種時代碰撞的場景想想都覺得拉風(fēng)。
魏牌的做法讓我想起了松散機車這個品牌，使用比亞迪的平臺造出純電的美式復(fù)古老爺車。
不同的是，圓夢出自大廠之手，產(chǎn)品整體的契合度會更高，且后排的乘坐舒適性沒有被造型所影響。
動力方面，目前只知圓夢將會采用DHT混合動力系統(tǒng)。參考拿鐵DHT車型由1.5T發(fā)動機+電機構(gòu)成，系統(tǒng)綜合的最大功率為238Ps，最大扭矩530牛·米，傳動系統(tǒng)配2擋DHT變速箱。
在BBA的中大型SUV中，寶馬X5放眼全球都是最受歡迎的那位。
這次X5率先進(jìn)行了國產(chǎn)并加長，軸距達(dá)到了3105mm，與大哥寶馬X7相同，比7座布局的奧迪Q7還要長，且由于寶馬X5的后排座椅可以更靠后擺放，所以實際的腿部空間會比X7更大。
寶馬X5當(dāng)初以SAV的運動概念打造，不過這個級別的用戶是希望有更大的后排空間，所以這次國產(chǎn)版的寶馬X5不會再被大家吐槽后排空間不夠了。
國產(chǎn)除了有大空間外售價還會有所降低，并且參考此前國產(chǎn)的寶馬車型，X5長軸版有望在配置上更加豐富，還可能會針對中國消費者的口味進(jìn)行優(yōu)化，在舒適性的體驗上可以更好。
2022的重磅SUV很多，但比較特別的這幾款絕對占一份。每年的新品牌新車型層出不窮，中國的汽車市場百花齊放，尤其是華系品牌的身影日漸繁多。在看了今天介紹的幾款2022年重磅SUV后，你更鐘意哪款呢？不妨在下方的評論區(qū)留言~
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