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波音飛機(jī)事故哪個(gè)型號(hào)

在初步調(diào)查報(bào)告發(fā)布后，波音公司首次承認(rèn)在這兩起空難中MCAS系統(tǒng)（機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)）均被迎角傳感器的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)激活，并同駕駛員爭(zhēng)奪飛機(jī)的控制權(quán)，導(dǎo)致飛機(jī)最終失控。

2023年9月16日的調(diào)查報(bào)告顯示，波音737MAX系列空難是由“波音公司的工程師錯(cuò)誤的技術(shù)假設(shè)、波音公司管理缺乏透明度以及美國(guó)聯(lián)邦航空局監(jiān)管嚴(yán)重不足共同引起的”。

波音737MAX是波音737的衍生機(jī)型，并不是指某一特定機(jī)型，它包含一系列型號(hào)，包括波音737MAX7、波音737MAX8、波音737MAX9和波音737MAX10。這幾種型號(hào)的具體差別不大，主要是在載客量、機(jī)身規(guī)格、航程等方面存在些許差異。而發(fā)生兩起事故的飛機(jī)型號(hào)為波音737MAX8。

波音737MAX系列首架飛機(jī)于2015年12月8日下線亮相，2016年1月29日完成首飛，2017年獲得相關(guān)部門批準(zhǔn)。

2017年5月16日，第一架737MAX交付給馬印航空。

2018年10月29日，印尼獅航JT610航班從雅加達(dá)起飛13分鐘后墜毀，189名乘客和機(jī)組不幸遇難。

2023年3月10日上午，埃塞俄比亞航空公司一架737MAX客機(jī)起飛后6分鐘后墜毀，157名乘客和機(jī)組不幸遇難。

馬來(lái)西亞失事飛機(jī)是哪一個(gè)國(guó)家產(chǎn)的飛機(jī)

馬來(lái)西亞失事飛機(jī)是美國(guó)國(guó)家產(chǎn)的飛機(jī)，具體是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的波音777-200型客機(jī)。

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