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非常時期轎車排行榜，2月份的車市你最關心什么？相信不管是乘用車市場總銷量、各細分市場銷量情況，還是各大車企銷量表現、熱門車型排名變化等，都牽動著廣大網友的心。據乘聯會發布的最新銷量數據顯示，2月份國內乘用車市場的總銷量僅為25萬輛，同比、環比都出現了垂直下跌，銷量達12.6萬輛的轎車超過SUV成為總銷量中占比最高的細分市場。面對這份在意料之外又在情理之中的銷量數據，許多轎車熱門車型的排名變化仍然值得關注。耳聰銷量數據看，全部前15排名的車型均沒有超過9000輛，可以預估在2020年的中旬和下旬，各大汽車品牌和車型想要拉回銷量，價格戰恐怕在所難免。
細觀2月轎車銷量榜單，常年占據前二的大眾朗逸和日產軒逸仍有一股“敵軍圍困千萬重，我自巋然不動”的勁頭轎車排行榜，朗逸以8263輛的成績位列第一，且優勢相較于軒逸來說比較明顯。自12月份接替卡羅拉登上季軍寶座后，大眾寶來近幾月的排名都比較穩固，緊隨其后的速騰也算是穩定發揮，銷量維持在4000以上，在銷量整體縮水的市場環境下，與2、3名的差距不算明顯。
早在2019年，新能源車已成為車市非常炙手可熱的一個細分市場，而特斯拉作為新能源車領域的標桿品牌，推出的國產版Model 3算是圓了很多國內消費者對于擁有一臺特斯拉的夢想，自國產消息傳出后便吸引了一眾眼球。Model 3 2月份預估銷量達3900輛，不俗的銷量表現令其擠下了豐田卡羅拉進入前五位置，B級車的價格豪華車的體驗是很多網友對于Model 3的評價，不過在車市整體回暖后，該車能否常駐榜單可不好說。
繼1月排名小幅上升后，換代后產品力和性價比明顯提升的雷凌繼續發力，擠掉全新英朗占據榜單第六。帝豪作為榜單上的“國產獨苗”排名穩中有升，卡羅拉名次有所下滑。
2月份的B級車市場相較于1月份有較大變動，老大哥邁騰時隔數月重奪B級車月冠寶座，熱門車型凱美瑞以２５３２輛的銷量表現斬獲B級車銷量季軍，而上月冠軍的雅閣名次則下滑至榜單末位。降幅比較大的別克君威，也是闖進了榜單前15.
令人唏噓的是，斬獲２０１９年B級車年冠、銷量一度力壓雅閣、凱美瑞等熱門車型的大眾帕薩特，在２月份銷量榜單中仍然不見蹤影，中保研碰撞測試成績墊底一事造成的負面影響，已切切實實反應到了銷量表現上，換代后產品力有所提升且有不小終端優惠力度的大眾帕薩特也難以應對輿論發酵所帶來的巨大沖擊。甚至有網友放言，如果帕薩特的優惠力度沒有達到多少萬以上，將很難在２０２０年的B級車冠軍爭奪戰中占據贏面。
即使時處非常時期，豪華轎車的銷量表現依然算是大環境下的“一股清流”，奔馳C級、奔馳E級兩款豪華品牌轎車皆以超過3000輛的成績位列榜單第10和11位，力壓起售價僅為8萬多元的大眾桑塔納，與奪得B級車月冠的大眾邁騰銷量僅差幾百輛。這恰恰證明了，“消費升級”確實是近年來中國車市的主旋律。2月的汽車銷量榜單的借鑒意義實際上是有限的，很多車型因為受到影響并沒有表現出自己真實的實力，所以，2月份的銷量是一個很特殊的數字。
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