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中外運敦豪虧2億元甩賣全一快遞
近日，有關國際快遞巨頭DHL在華合資公司中外運敦豪要轉讓下屬企業全一快遞100%股權的消息不絕于耳。本報記者昨天從業內權威人士處獲悉中外運全一快遞，目前該交易已經基本完成，當年DHL花了3億元買來全一快遞，深圳市友和道通實業有限公司將以1億元的價格購得。
有業內人士指出，目前四大外資巨頭在國內快遞業務上均未能夠很好發展，水土不服或是其主因。
虧了2億元甩賣全一
據悉，中外運敦豪是傳統的國有貨代巨頭中外運集團與國際快遞巨頭DHL為共同拓展中國的國際快遞市場成立多年的合資公司。成立之初主要做國際快遞業務。全一快遞是一家成立于2000年的民營快遞公司，網絡覆蓋全國多個地區。
兩年前，中外運敦豪以3億元收購了全一，與中外運集團旗下的北京中外運速遞有限公司共同啟用新品牌“中外運全一”。準備借全一的快遞網絡迅速切入國內快遞市場。
“但是全一快遞下面的網點有直營和加盟兩種形式，要將加盟門店或回收改造或剝離，非常復雜。這給外資方帶來了很多麻煩。已經成為一個大包袱。這兩年來不僅業務量減少，網點也縮減了很多。”昨天一位業內權威人士說。
據悉，幾個月前，中外運敦豪開始與深圳友和道通實業有限公司接觸，昨天有業內權威人士告訴本報記者，最近中外運敦豪以1億元的價格將全一轉讓出去。不過對于這個數字是否準確，中外運敦豪表示尚不方便透露。
不過中國國內的快遞業務最近幾年因電子商務的發展，正在進入高速成長通道。據國家郵政局公布的數據顯示，去年全國規模以上快遞服務企業業務量完成23.4億件，同比增長25.9%，比上年末提高了3.1%；快遞業務收入完成574.6億元，同比增長20.0%，比上年末提高2.7%。而國際快遞業務在整個快遞業務的占比卻在不斷縮小。
正是基于龐大的市場和美好的前景，中國國內快遞一直是外資憧憬的市場。2007年，Fedex（聯邦快遞）正式進軍國內快遞市場，在9個城市推出次日到達的限時業務和隔日送達服務。接著DHL也步其后塵。
賤賣原因：水土不服經營成本過高
據快遞咨詢網首席顧問徐勇介紹中外運全一快遞，除了DHL外，其他外資企業在國內快遞業務上難以很好發展。“主要是水土不服，因為國際巨頭多以國際快遞的運作模式來經營國內快遞，這使得其運營的成本居高不下。”徐勇說。
除了已經有龐大網絡的EMS和順豐外，“四通一達”（圓通、匯通、中通、申通和韻達）等都在拼價格。國家郵政局公布的數據顯示，去年快遞業務平均單價為24.6元/件，比上年末降低1.2元/件。其中異地快遞業務平均單價為18.8元/件，比上年末降低1.4元/件。
外資快遞一方面不具備價格優勢，另一方面不具備網絡優勢。
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