加盟快遞公司(快遞公司的運(yùn)營模式)，36創(chuàng)業(yè)加盟網(wǎng)給大家?guī)碓敿?xì)的介紹，讓更多的人可以參考:加盟快遞公司(快遞公司的運(yùn)營模式)。
快遞公司的運(yùn)營模式 自營。比如國內(nèi)的順豐，從廣東到香港到上海江蘇，所有的順豐都是同一個順豐 公司投資的，背后的老板都只有順豐的股東。正因?yàn)閺纳系较拢际峭煌顿Y， 統(tǒng)一管理，所以順豐的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)的很明確：服務(wù)好，無論是快遞的質(zhì)量上，還是 服務(wù)態(tài)度上，因?yàn)樗麄儓?zhí)行著同一個標(biāo)準(zhǔn)，有清晰的隸屬關(guān)系，有集中的管理， 有明確的考察制度。缺點(diǎn)是費(fèi)用大，所以價(jià)格要高于其他非自營式同行的收費(fèi)。 但順豐已經(jīng)用他的服務(wù)贏得了很大很好的業(yè)界和客戶的認(rèn)同與口碑。 國際上的聯(lián) 邦快遞等等，也都是這種模式，只不過他們的規(guī)模更大，涉及的業(yè)務(wù)更多也更復(fù) 雜，但總體上，他們的共同點(diǎn)都是各地區(qū)所有的分公司都隸屬于同一個總部。 二、加盟。國內(nèi)快遞多數(shù)采用的都是這種方式，例如申通，韻達(dá)，圓通等等等等。 公司總部投入總倉、分撥中心、干線運(yùn)輸、市場推廣、運(yùn)營管理、網(wǎng)絡(luò)平臺等資 源，但各地的派件、收件公司的全部或部分是由其他的快遞公司加盟的。加盟公 司需要每年向總公司繳納加盟費(fèi)用， 以及分?jǐn)偰承┎糠值倪\(yùn)營費(fèi)用。 但總體上說， 加盟的成本要小于自營的。 這是其中之一的優(yōu)勢， 另外一個大的優(yōu)勢是網(wǎng)絡(luò)豐富， 點(diǎn)多，能提高客戶范圍和公司知名度。
有的分部的加盟公司，可能加盟不止一家 品牌的快遞公司，會出現(xiàn)某地的快遞公司既送、收申通的快遞，同時(shí)他們又是圓 通的派、送件公司。成本小隨之引起的缺點(diǎn)就是管理難度上的增加。所以產(chǎn)生了 服務(wù)水平、態(tài)度、意識都參差不齊的現(xiàn)象和問題，更時(shí)常能聽到某公司某些分布 加盟商因?yàn)榈礁犊罨蛘咂渌鎲栴}而扣住客戶的快件不派， 以此和總公司談判 的情況。 但很多公司已經(jīng)慢慢地在收網(wǎng)，逐漸把利潤高的區(qū)域的加盟權(quán)慢慢地收 回變成自營的。可能這也是國內(nèi)快遞未來發(fā)展的趨勢吧。 三、合作。既不是自營的，也不是加盟的，數(shù)家各自獨(dú)立的快遞公司共同合作來 開展業(yè)務(wù)。比如上海某個快遞公司 A，和臺北某家快遞公司 B，以及香港某家快 遞公司 C， 。 。 。 。 。 。若干家快遞公司合作。當(dāng) A 公司收到客戶寄往臺北的快遞貨品 時(shí)，通過航空貨運(yùn)空運(yùn)到桃園機(jī)場，清關(guān)后由 B 公司提貨，然后幫助送達(dá)到臺北 收件人處。 他可以向 A 公司收取送貨和其他的服務(wù)費(fèi)用，也或者根據(jù)合作協(xié)議互 免， 因?yàn)?B 公司快遞到上海的貨物是由 A 公司提貨派送的。現(xiàn)在的狀況是互相收 取的情況或者說比例大一些，這樣更公平和利于管理一些。這種方式，和加盟有 共同點(diǎn)，但不是完全加盟，因?yàn)楦鞴臼瞧降鹊年P(guān)系，以互相合作共同發(fā)展的契 約精神為基礎(chǔ)。
優(yōu)點(diǎn)是靈活性大，缺點(diǎn)是穩(wěn)定性差，好像有點(diǎn)基于自營和加盟之 間。要看合作各公司的經(jīng)營意識和水平、能力，對未來的設(shè)計(jì)了。 直營、加盟、聯(lián)合體——是三種獨(dú)立的存在形態(tài)，但某些企業(yè)卻是“部分自營+ 部分加盟+局部地區(qū)聯(lián)合互派”的形態(tài)，沒有定數(shù) 順豐是直營模式的杰出代表，暫不提劣勢，優(yōu)勢很明顯： ? 培訓(xùn)體系可以標(biāo)準(zhǔn)化，也可以差異化，”標(biāo)準(zhǔn)“的推行阻力相對較小 ? 容易培育人才梯隊(duì)，可以”談“企業(yè)文化 ? 價(jià)格策略自上而下，能很快適應(yīng)市場節(jié)奏 ? 執(zhí)行力更強(qiáng)；對資源和人員的日常調(diào)配，更便捷 ? 對股東和高管們而言， 大一統(tǒng)的管理體系， 更有利于進(jìn)行戰(zhàn)略推進(jìn)——可 以集中優(yōu)勢資源打硬仗，也可以用強(qiáng)勢市場的收益貼補(bǔ)新進(jìn)市場 加盟模式的快遞企業(yè)們， 這幾年在管理和發(fā)展上一直很頭疼， 瓶頸已經(jīng)顯現(xiàn)—— 可以參考直營模式的優(yōu)勢，換個場景就是劣勢 @Ah Du 提到的，我延伸一下：一幫創(chuàng)業(yè)的弟兄，做快遞生意，他們可以同時(shí)加 盟幾家大的快遞品牌（加盟程序很容易操作），擇優(yōu)配置。不要忽略一個重要的 東西——”面單“——也就是大家常要填寫的”快遞運(yùn)單“，假設(shè)一張面單 2.0 元，2.0 元里包含了這個快遞網(wǎng)絡(luò)可以提供給加盟站點(diǎn)的一些基本服務(wù)（這些費(fèi) 用是快遞集團(tuán)總部預(yù)先收取，費(fèi)率或高或低，差距不大），面單的制作成本并不 高，這是一大塊利潤 今年夏天， 在上海跟一家全國性快遞公司的創(chuàng)始人聊天，他很愉快的告訴我—— 相對于零擔(dān)物流、合同物流這兩類企業(yè)加盟快遞公司，他自己的快遞公司財(cái)務(wù)狀況很健康，沒 有應(yīng)收款（帳期，只是加盟點(diǎn)需要面對的問題），預(yù)先向各站點(diǎn)收取管理費(fèi)、 品牌使用費(fèi)、 面單收費(fèi)…… 如果需要部署移動終端， 也是在總部主導(dǎo)的前提下， 由各地自行承擔(dān)硬件采購費(fèi)用…… 當(dāng)然，大快遞企業(yè)都在推進(jìn)直營化進(jìn)程，比如申通，今年力度就很大，但阻力也 不少，總部和地方存在利益博弈！個別企業(yè)更關(guān)注區(qū)域分揀中心、干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 的直營化，先把命脈抓到手，扼住咽喉，再”削藩“ 聯(lián)合體，就不多說了，這種模式解釋不清，太雜亂。
除了@Ah Du 提到的加盟快遞公司，一般 情況下，兩家“高不成、低不就”的企業(yè)很愿意考慮”結(jié)婚“，抱團(tuán)取暖，婚期 一般較短 物流界內(nèi)部炒貨風(fēng)行，說好聽了就是”分工協(xié)作、優(yōu)勢互補(bǔ)“，快遞企業(yè)也一樣。 快遞公司也可能通過零擔(dān)、 專線企業(yè)的公路班車解決干線運(yùn)輸；也會考慮通過鐵 路渠道，客運(yùn)列車掛行李車，追求更美妙的”速度/成本“關(guān)系 ——我認(rèn)為這是 一種好的選擇，沒有”萬事不求人“的事，沒有絕對優(yōu)勢只有比較優(yōu)勢 直營型快遞企業(yè)國內(nèi)目前就是郵政和順豐， 據(jù)傳全峰有部分網(wǎng)點(diǎn)以總部控股方式 加盟。 佳吉、 德邦傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)開始介入快遞領(lǐng)域， 業(yè)務(wù)開始后， 也屬直營性質(zhì)。 加盟型快遞企業(yè)如“四通一達(dá)”已經(jīng)耳熟能詳了，愚以為，總部盈利主要靠面單 收入和加盟費(fèi)用。總部負(fù)責(zé)對品牌市場推廣、運(yùn)輸分揀中心建設(shè)，下面的網(wǎng)點(diǎn)在 總部各制度規(guī)范下自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧。 隨著近 10 年來電商發(fā)展，與其說是快遞的高速發(fā)展，還不如說是電商的發(fā)展推 動著快遞不得不高速發(fā)展。 為了能將各個包裹送達(dá)，快遞總部采取加盟方式的網(wǎng) 點(diǎn)擴(kuò)張布局，既是節(jié)約成本也是市場“不得不”的無奈之舉，誰有網(wǎng)點(diǎn)誰就得市 場誰就占據(jù)了未來電商快遞的天下。 在這個過程中，為了快速搶占地盤，快遞總部在對網(wǎng)點(diǎn)加盟者的考核上，基本就 限制在了加盟費(fèi)上。只要出得起加盟費(fèi)，能滿足收派送需要即可。對于加盟者的 經(jīng)營理念、服務(wù)理念是否一致，完善的操作培訓(xùn)是否可以說沒有。在
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