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“阿里車碼頭聯合了大量的維修保養的門店，卻為這些門店導去了大量高頻、圖便宜的洗車用戶。雖然一般維修廠都默認有洗車項目，但是洗車畢竟不是維修門店的主業務，阿里的做法顯得有點本末倒置，對車主和門店來講會成為一種傷害。”業內人士評論稱，“門店不一定需要這樣的流量。”
培訓技師實現服務標準化或成行業標榜
據億邦動力網了解，在汽車后市場洗車的頻次遠高于保養、維修，所以阿里車主卡賣出去，用戶主要反饋是主要以洗車問題為主。一位不愿意透露姓名的創業者介紹，這些洗車問題實質上是服務標準化的問題。門店賣假配件你可以處罰他，但是像洗車這樣的服務，你該如何要求門店呢？
“普通車主可能最大的要求是你把車洗干凈就行，但干凈的標準是什么樣呢？”上述人士反問道。
網上提供的洗車質量標注（供參考）
億邦動力網了解到，阿里車碼頭想通過汽車維修服務技師培訓機構合作，向門店輸出高級技師，從人員上將服務實現相對標準化的做法，在汽車后行業內早有汽車超人、典典養車、快準車服等創業公司嘗試阿里車碼頭加盟條件，大家都在建立相應的“學院”來統一技師服務標準。
業內人士坦言，這樣的做法非常重，會占用門店很高的成本，沒有足夠的人力資源和門店管控能力，很難在線下門店快速落實。目前行業內還未有一家創業公司將統一培訓的技師應用于所有的合作門店。
“說到底，這個門店技師培訓是一項很重的教育事業阿里車碼頭加盟條件，并非一朝一夕。但這個事情又非常的重要，是標準化服務不可缺少的一環，現在行業里缺少這樣的標榜，導致很多門店自己不愿意去培訓自己的員工。”一位汽車行業從業者表示，“阿里要是真的把這個事情落實，對行業是個好事。”
不過，上述人士表示，“車碼頭需要直接和這些線下門店打交道，去做一些臟活累活，這可能需要一只龐大的線下地推團隊來做，這并不是阿里的長項。”
阿里車碼頭主攻線下支付寶在線上也插了一手
據之前媒體報道稱，阿里汽車事業部后服務市場總監李逸未來還想聯合二手車業務部門將二手車業務也整合到車碼頭中，未來車碼頭和阿里的線上資源，還能共同提供二手車置換、拍賣，以及品牌二手車銷售等服務；聯合螞蟻車險從線上和車碼頭門店售賣車險，一旦完成車險售賣，相應車碼頭門店將獲得來自保險公司的返點獎勵，而門店可以將一部分的返點變成洗車、美容等后市場服務贈送給購買保險的顧客，從而增加門店和車主之間的黏性。
目前，為了配合車碼頭在線下攻城略地，阿里汽車不但在天貓、淘寶等大平臺為車碼頭提供支持，移動端也上線了阿里車生活App，其業務已經包括新車信息咨詢、購車、上門服務、汽車配件、貸款（車秒貸）、保養、二手車估值等多項服務。
不過，正當阿里汽車在汽車后市場如火如荼的開展計劃的時候，螞蟻金服的公共服務事業部副總經理、出行負責人肖煜在日前螞蟻金服合作伙伴大會上卻表示，螞蟻金服也要與合作伙伴一起打造大數據時代的車主服務平臺，為車主提供汽車全生命周期里的所有服務，包括學、選、買、用、等服務。
據介紹，支付寶并沒有選擇車碼頭聯手線下門店的做法，而是選擇通過嚴格的篩選接入一些互聯網業內合作伙伴。目前，雙方已經達成合作平臺分別有提供查違章服務的微車，提供洗車保養服務的汽車超人和提供代駕服務的滴滴出行。
一位比較熟悉阿里汽車的業內人士告訴億邦動力網：“這可能是阿里（相關業務部）KPI導向的一個結果。對汽車行業來講是一件好事。”
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