加盟駕校(加盟教練大鬧總部，傳統(tǒng)加盟駕校是要“黃了”嗎？)，36創(chuàng)業(yè)加盟網(wǎng)給大家?guī)碓敿毜慕榻B，讓更多的人可以參考:加盟駕校(加盟教練大鬧總部，傳統(tǒng)加盟駕校是要“黃了”嗎？)。
昨日，珠三角某駕校一眾加盟教練大鬧總部的事情在駕培圈鬧得沸沸揚揚，據(jù)悉是因為車輛合同到期問題而產(chǎn)生的爭執(zhí)。
而就在前不久，東莞一家加盟掛靠駕校也因經(jīng)營不善宣布停業(yè)，另外一家也被迫轉(zhuǎn)讓。
無獨有偶，除了東莞，近期駕培圈陸續(xù)出現(xiàn)駕校主體宣布停止營業(yè)，或者是內(nèi)部運營出現(xiàn)重大沖突事件。
從事件的本身來看，可以看作是駕校投資方在駕培行業(yè)動蕩期有所作為的表現(xiàn)。通過事件現(xiàn)象主體駕校的運營模式都是加盟掛靠模式，老林此前文章提過，駕校運營模式無論是直營還是加盟，模式本身不存在問題，關鍵還是運營能力的匹配問題。運營能力涉及的范疇較廣，從駕校投資的理念、管理模式的定位、人才團隊的搭建及合作服務理念的創(chuàng)建等。
前面所講到的駕校投資在行業(yè)動蕩期有所作為表現(xiàn)，通過了解主要表現(xiàn)為兩個方面：
一是止損動作，通過停業(yè)來將存在的風險降低；
另一方面是置之死地而后生做法，直面面對歷史遺留問題包袱，重新塑造駕校品牌。
這些現(xiàn)象的發(fā)生可以說是必然存在或客觀存在，駕培行業(yè)已進入品牌重塑階段。
駕培圈當前對駕校品牌的認知發(fā)生了重大的變化，一方面是基于行業(yè)政策導向的品牌依附價值趨于微不足道，另一方面是行業(yè)市場化導向的區(qū)域品牌屬性的改變；政策的藩籬與地區(qū)跨界的趨同，品牌概念的樹立，是否預示著駕培行業(yè)發(fā)展格局在本質(zhì)上還處在藍海市場格局，至少從省級市場看地區(qū)市場是那么回事！
駕校品牌的塑造先從投資者的觀念轉(zhuǎn)變開始，品牌概念或者是知識產(chǎn)權(quán)意識在駕培行業(yè)還處在比較荒漠化階段，大多數(shù)從業(yè)者停留在有形資產(chǎn)的變現(xiàn)概念，從車輛或場地的加盟方面花費較大的投入來進行合同設計與約定，從而指導運營，車輛與場地（租賃為主）作為貶值資產(chǎn)價值與收表價格存在嚴重的對立或倒掛，而對于品牌意識還停留在“十五的月亮十六元”的階段。（十五的月亮，歌曲版權(quán)被賤賣16元，在改革開放初期，大家對知識產(chǎn)權(quán)的意識不夠重視所致）
關于駕校品牌塑造，駕培院線有關于品牌的培訓課程，老林在此只是對加盟掛靠投資人建議如下：
直面歷史包袱或遺留問題
直面加盟掛靠所產(chǎn)生的歷史包袱或遺留問題，該來的加盟駕校，還是會來，早解決早主動；從管理型轉(zhuǎn)向合作共贏型，從粗放服務轉(zhuǎn)向精準服務才是方向。
搭建總部管理職能架構(gòu)
搭建適應未來發(fā)展的總部管理職能架構(gòu)，小總部大市場是傳統(tǒng)加盟掛靠模式的管理模式定位，新時期的總部管理職能架構(gòu)應以“服務型”定位，重點搭建前端的品牌營銷企劃、后端教務計劃性安全生產(chǎn)培訓及科技信息化支撐職能的管理服務架構(gòu)；重點支撐加盟商穩(wěn)健發(fā)展。
搭建行業(yè)內(nèi)外人才團隊結(jié)構(gòu)
招攬行業(yè)類管理型人才為基礎，適當招聘行業(yè)外高素質(zhì)人才為輔的人才團隊結(jié)構(gòu)：
行業(yè)類管理型人才為基礎結(jié)構(gòu)，懂行利于執(zhí)行，行業(yè)外高素質(zhì)人才為統(tǒng)籌建設層，利于創(chuàng)新和制定規(guī)則。
駕培行業(yè)加盟掛靠模式存量市場基本占據(jù)主流，畢竟大多數(shù)加盟掛靠商也有發(fā)展做大做強的意愿，總部應強化樹立品牌，建立服務合作型總部職能才能從傳統(tǒng)加盟掛靠模式中突圍！
傳統(tǒng)加盟掛靠駕校未來如何加盟駕校，你怎么看？
——加盟掛靠模式已經(jīng)走到盡頭，唯有直營是出路
——只有提高加盟掛靠門檻，加盟模式才會有出路
——總部缺乏人才，外邊人才不愿進來，是現(xiàn)有加盟掛靠駕校的一大瓶頸
總結(jié)：以上內(nèi)容就是加盟駕校(加盟教練大鬧總部，傳統(tǒng)加盟駕校是要“黃了”嗎？)詳細介紹，如果您對創(chuàng)業(yè)項目感興趣，可以咨詢客服或者文章下面留言，我們會第一時間給您項目的反饋信息。
