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4月23日，恒路物流正式對外宣布向招商物流轉讓70%的股權。本次股權轉讓后，招商物流持有恒路70%的股份，恒路創始人、中誠信、及員工合計持有30%股份。
這次股權變更，對恒路物流和招商物流來說都是一件大事。這是招商物流的首次市場化并購，由內生發展轉向內外結合發展，由合約物流跨入了零擔快運市場，也是首次對國企、民企混合所有制經濟的嘗試。對恒路物流來說，此次合作也將為其帶來重大發展機遇。恒路全國網絡初具規模，當前正處于蓄勢發展的關鍵時期，雙方在業務、網絡、資源、資金等方面具有很大的協同潛力。
一家是央企，一家是民企；一家是合同物流，一家是零擔快運恒路物流加盟，是什么促成了這場看似不相關的聯姻？
● 價值：聯姻始于價值互補
對彼此都有價值，才是恒路物流與招商物流牽手的本質原因。
這要從招商物流的最新戰略——1544計劃說起。1是指全供應鏈；5是指五化——集約化、信息化、網絡化、國際化、標準化；第一個4是指四網——公路、鐵路、水運、航空；第二個4是指四流——物流、商流、資金流、信息流。
覆蓋公路運輸領域所有業態是招商物流的戰略目標之一。目前，招商物流通過合資成立招商美冷，入股順豐，已經覆蓋了合同物流、冷鏈、快遞領域，如今又與恒路物流牽手，為它的業態增加了一種——零擔。
牽手恒路物流，是招商物流看中了恒路物流在業內的品牌、口碑、網絡，以此來補它的零擔短板。那么恒路物流呢？它又是基于什么原因？
去年6月15日，恒路物流在北京舉行華北地區網絡招商會議，標志著其將定位正式調整為“中國最專業的公路快運平臺運營商”。而此次轉型，恒路選擇了加盟模式。彼時，招商物流的進入，能縮短恒路物流通往夢想的道路。
恒路物流總經理張玉晶告訴運聯傳媒記者，恒路物流選擇招商物流是基于三方面考慮：
第一，資本。無論是鋪一張全國網絡，還是管理運營的方方面面，資本都是不可或缺的。
第二，規范性。與招商物流合作后，可以讓恒路物流在管理、運營等方面更規范。
第三，時間點。未來三到五年，是零擔快運發展的關鍵時間點，恒路物流能否走在前頭，關鍵就看這三五年。
這場聯姻的好處是雙方可以價值互補。那對兩大公司的未來有何影響？
● 未來1+1>N
張玉晶說，這次股權變更并不會影響到恒路物流的實體運營。在此之前，恒路物流的股權就比較分散，有多個金融機構參與其中，而此次股權變更也是招商物流從這些金融機構手中購買的，對恒路物流的創始人、管理層來說，股權并沒有改變。
在實體經營方面，過去，恒路物流就是由董事會領導下的經營班子運營；未來，還是由董事會領導下的經營班子運營。對恒路物流來說，沒有任何變動，還是原班人馬，只是其他股東的股權發生了轉移。
未來，對招商物流和恒路物流來說，是1+1>N，而不只是品牌的簡單疊加。
——資源共享。聯姻后就是一家人，當然彼此的資源都可以共享。比如招商物流的30個分撥中心和120萬平方米倉庫，恒路物流在全國的800多家自營及加盟網點，雙方都可以共享。
——業務協同。一方面，兩家公司可通過市場團隊的互補，互相挖掘對方客戶未被滿足的需求，比如大客戶的零擔需求，零擔客戶的整車需求。另一方面，兩家公司還可以聯合開發新客戶，拓展新業務。招商局本身就有交通、金融、房地產等業務，而恒路物流也是涉及合同物流、零擔快運、電商平臺等多個領域，兩大公司組合后會產生N種組合。
招商局+恒路恒路物流加盟，會產生哪些化學反應？總之，這是一場雙贏的合作。
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